機(jī)械停車庫(kù)，中看不中用？

近日，有媒體記者在調(diào)查走訪中發(fā)現(xiàn)，為緩解“停車難”，很多城市小區(qū)建設(shè)了機(jī)械停車庫(kù)。然而，不少設(shè)備的使用率并不高——有些雙層機(jī)械停車庫(kù)的二層無車停放，每個(gè)區(qū)域配備的控制器處于關(guān)機(jī)狀態(tài)；有些停車庫(kù)的一層也有較多空余車位，業(yè)主寧可把車停在通道上，也不愿開進(jìn)車庫(kù)中。

當(dāng)年的“停車新星”，緣何變成如今的“鋼鐵雞肋”？

從機(jī)械停車庫(kù)自身講，“難用”是最大的槽點(diǎn)?！伴_車跑了這么多地方，發(fā)現(xiàn)自家小區(qū)的機(jī)械停車庫(kù)才是最考驗(yàn)車技的地方”“趕時(shí)間上班，但是車半天‘不下來’，服務(wù)跟不上”……早在2015年，我國(guó)就發(fā)布了工程建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》，其中對(duì)停放車輛的外廓尺寸及重量給出了建議。而隨著消費(fèi)者對(duì)車輛需求的多樣化，一些機(jī)械停車庫(kù)已不能滿足超重、超寬、超長(zhǎng)車輛的停泊。加之高昂的維護(hù)和使用成本，也讓管理方產(chǎn)生了棄用的想法。

更深一層，機(jī)械停車庫(kù)變“僵尸”，與開發(fā)商配建時(shí)采取的“湊數(shù)”策略不無關(guān)系。我國(guó)多地規(guī)定，新建商品房住宅時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照一戶不低于一個(gè)停車泊位的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行停車場(chǎng)的配建。此外，一些城市還按房屋面積大小，要求配建更多停車泊位。為了達(dá)到規(guī)定的“硬杠杠”，機(jī)械停車庫(kù)便成了不少開發(fā)商的“救急”之選。然而，以“達(dá)標(biāo)”為目的的建設(shè)初心，往往缺乏對(duì)實(shí)際使用情況的考量。由此出現(xiàn)的結(jié)果是，機(jī)械停車庫(kù)鮮有人問津，路面停車位“一位難求”。

機(jī)械停車庫(kù)，裝了就不該是擺設(shè)。必須承認(rèn)的是，作為一種新型的停車解決方案，機(jī)械停車庫(kù)具有空間利用率高、節(jié)省土地面積、增加車位數(shù)量等優(yōu)勢(shì)，在供需矛盾突出的背景下，尤其需要充分發(fā)揮其作用。

從操作思路看，改造提升是關(guān)鍵。機(jī)械停車庫(kù)涉及多部門，業(yè)委會(huì)、居委會(huì)、物業(yè)、開發(fā)商等要加強(qiáng)溝通，多措并舉改造車位資源，提升停車場(chǎng)地使用效率。好消息是，近年來國(guó)家層面全面支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新工作，其中各地的閑置立體車庫(kù)也迎來了“第二春”。立體車庫(kù)生產(chǎn)廠家和運(yùn)維企業(yè)可對(duì)區(qū)域內(nèi)的設(shè)施進(jìn)行申報(bào)，以獲得專項(xiàng)資金進(jìn)行維護(hù)升級(jí)。

隨著新技術(shù)新產(chǎn)品的不斷涌現(xiàn)，智慧停車庫(kù)正走進(jìn)萬千業(yè)主的心坎里。就在不久前，深圳首個(gè)龍門式搬運(yùn)機(jī)器人智能立體停車庫(kù)正式亮相，全自動(dòng)泊車系統(tǒng)省時(shí)省力。向技術(shù)要答案，向創(chuàng)新要?jiǎng)恿Γ嘈旁谝幌盗信e措的共同發(fā)力下，機(jī)械停車庫(kù)定能“煥新顏”。（靜 子）